Катастрофата край Своге, отнела живота на 20 души, пришпори управляващите

Катастрофата край Своге, отнела живота на 20 души, пришпори управляващите ...

Нова агенция ще намалява катастрофите.



Катастрофата край Своге, отнела живота на 20 души, пришпори управляващите и те обявиха, че ще създадат нова Държавна агенция за пътна безопасност. Правителството даже успя да се включи в срока, който си даде за изготвяне на нейната структура - до началото на ноември. То вече публикува проект на постановление, с което ще бъде създадена новата структура в държавната администрация към Министерския съвет. Специализираният орган трябва да заработи от 1 януари следващата година година и ще се ръководи от бившия заместник-министър на регионалното министерство Малина Крумова. Тя беше освободена от длъжността си в МРРБ от премиера Бойко Борисов на 10 октомври. Това се случи, за да направи място на доскорошния й шеф Николай Нанков, който доброволно се отказа от депутатските задължения.

Основната функция на новата агенция за пътна безопасност е да изготвя анализи и да отговаря (и евентуално да подобри) за координацията между ведомствата и институциите в борбата срещу войната по пътищата. За новия модел у нас се използва опита на страни, които са изградили вече успешна стратегия за пътна безопасност. А всъщност най-важното е инфраструктурата и трафикът да се организират така, че да не водят до инциденти и до тежки наранявания.

Агенцията за пътна безопасност ще е второстепенен разпоредител на бюджетни средства, т.е. и за нея ще се предвидят държавни пари. Структурата ще си има председател и политически кабинет, в който ще влизат неговият заместник и експерт за връзка с обществеността (пиар). Всъщност от общо 39 души, които ще бъдат назначени първоначално в новата Държавна агенция, една трета от тях ще се занимават с пиар, с мениджмънт, с политическа дейност и контрол, а едва 22 ще отговарят за оперативната и експертната дейност по пътна безопасност. За осигуряването на щатни бройки за тази структура ще се намалят заетите в Агенция "Пътна инфраструктура" и в МВР, в които и в момента има звена, които отговарят за пътната безопасност. Ще може да се наемат и външни експерти, които ще се наемат след конкурс. Заплащането им ще бъда на базата на свършена работа. Почасовата ставка за тях ще е като тази за оценителите по европрограми. Те ще получават максимално до 30 хил. лв. годишно, предвижда още проектодокументът.

Оказва се, че това е първият етап от уреждане на дейността на специализираната структура. След това правилата за работата й ще бъдат  описани  в закон. Малина Крумова отбеляза, че в агенцията ще има и гарантирано гражданско участие.

Вицепремиерът Томислав Дончев мотивира създаването на новата структура с това, че на пръв поглед в държавата има всичко, за да намаляват жертвите по пътищата - министерства, агенции, дирекции, закони и наредби, но резултатът не е такъв, какъвто се очаква. По думите му причината да се случва всичко това е липсата на синхрон и възможността институциите да си прехвърлят отговорността.

МВР и Агенция "Пътна инфраструктура", които и сега отговарят за пътната безопасност, ще запазят правомощията си. Министерството на вътрешните работи ще продължи да контролира шофьорите, АПИ - пътната инфраструктура. Новата агенция пък ще събира и анализира информацията за катастрофите, събрани глоби, текущи ремонти, състояние на пътищата и ще дава препоръки.

В интерес на истината  трябва да отбележим, че от 2003 г. в България има  орган с дългото име - Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата (ДОККПБДП), който трябва да отговаря за повишаване на пътната безопасност и намаляване на броя на жертвите на пътя у нас. Неин председател е министърът на вътрешните работи. А фактът, че близо десет години в Министерския съвет не е бил внасян задължителният годишен доклад, говори за нейната безполезност и безхаберието на управляващите по този разрастващ се проблем. Едва след трагедията край Своге тогавашният вътрешен министър Валентин Радев е внесъл седем (?!) годишни доклада.

Проектодокументът предвижда Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението по пътищата да продължи да съществува. Тя ще е консултативен орган към Министерския съвет и ще се управлява от председателя на бъдещата агенция, т.е.  от Малина Крумова.

Източник: banker.bg